Confronto

Il 750XL-II a confronto.

Come si confronta il 750XL-II con Cessna Grand Caravan EX, Daher Kodiak 100 e 900 e Supervan 900, secondo i dati pubblicati da ciascun costruttore.

750XL-IIGrand Caravan EXKodiak 100 Series IIIKodiak 900Supervan 900

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Decollo e atterraggio

La pista più corta del confronto.

Ogni distanza di decollo e atterraggio pubblicata per il 750XL-II è la più corta dei cinque velivoli. Le sue distanze di atterraggio sono con reverse; le condizioni di ogni dato sono riportate più sotto.

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Corsa di decolloDistanza di decollo (50 ft)Corsa di atterraggioDistanza di atterraggio (50 ft)

NZAero750XL-II

220 m · 721 ft

CessnaGrand Caravan EX

426 m · 1399 ft

DaherKodiak 100 Series III

285 m · 934 ft

DaherKodiak 900

309 m · 1015 ft

Texas TurbinesSupervan 900

251 m · 825 ft

Carico utile

Metà è carico utile.

Il carico utile è il 51% del peso massimo al decollo del 750XL-II. Per gli altri quattro velivoli è tra il 40 e il 44%.

Peso a vuotoCarico utile · 750XL-IICarico utile

NZAero750XL-II
1678 kg
1724 kg
51%del MTOW
CessnaGrand Caravan EX
2409 kg
1602 kg
40%del MTOW
DaherKodiak 100 Series III
1874 kg
1417 kg
43%del MTOW
DaherKodiak 900
2028 kg
1601 kg
44%del MTOW
Texas TurbinesSupervan 900
2313 kg
1797 kg
44%del MTOW

Tutti i dati

Dato per dato.

Specifiche pubblicate del 750XL-II e dei velivoli selezionati

Miglior dato pubblicato tra i velivoli selezionati

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Specifiche pubblicate del 750XL-II e dei velivoli selezionati
Specifica	NZAero750XL-II	CessnaGrand Caravan EX⁴	DaherKodiak 100 Series III	DaherKodiak 900	Texas TurbinesSupervan 900¹²
Motore
Motore	P&WC PT6A-140A	P&WC PT6A-140 · 867 shp	P&WC PT6A-34 · 750 shp	P&WC PT6A-140A · 900 shp	Honeywell TPE331-12JR · 900 shp
Pesi
Peso max. al decollo	3402 kg7500 lb	3995 kg8807 lb	3290 kg7255 lb	3629 kg8000 lb	4110 kg9062 lb
Peso a vuoto	1678 kg3700 lb	2409 kg5310 lb	1874 kg4132 lb	2028 kg4470 lb	2313 kg5100 lb
Carico utile	1724 kg3800 lb	1602 kg3532 lb	1417 kg3123 lb	1601 kg3530 lb	(Miglior dato pubblicato tra i velivoli selezionati)1797 kg3962 lb
Carico utile / MTOW	(Miglior dato pubblicato tra i velivoli selezionati)51%	40%	43%	44%	44%
Decollo e atterraggio
Corsa di decollo	(Miglior dato pubblicato tra i velivoli selezionati)220 m721 ft	426 m⁵1399 ft	285 m⁷934 ft	309 m⁹1015 ft	251 m825 ft
Distanza di decollo (50 ft)	(Miglior dato pubblicato tra i velivoli selezionati)364 m1196 ft	658 m⁵2160 ft	Non pubblicato	485 m⁹1592 ft	448 m1470 ft
Corsa di atterraggio	(Miglior dato pubblicato tra i velivoli selezionati)166 m¹543 ft	306 m⁵1004 ft	233 m⁷765 ft	445 m⁹1460 ft	Non pubblicato
Distanza di atterraggio (50 ft)	(Miglior dato pubblicato tra i velivoli selezionati)289 m¹950 ft	560 m⁵1836 ft	Non pubblicato	Non pubblicato	Non pubblicato
Salita, velocità, autonomia
Salita	≈ 10 min²a 13.000 ft	1275 ft/min389 m/min	1340 ft/min408 m/min	(Miglior dato pubblicato tra i velivoli selezionati)1724 ft/min525 m/min	1559 ft/min475 m/min
Velocità max. di crociera	164 kt303 km/h	185 kt343 km/h	174 kt322 km/h	(Miglior dato pubblicato tra i velivoli selezionati)210 kt389 km/h	198 kt367 km/h
Velocità di stallo	(Miglior dato pubblicato tra i velivoli selezionati)58 kt107 km/h	61 kt113 km/h	60 kt¹¹111 km/h	65 kt¹¹120 km/h	Non pubblicato
Autonomia max.	2183 km³1179 nm	1689 km⁶912 nm	2096 km⁸1132 nm	2091 km¹⁰1129 nm	1685 km910 nm
Quota operativa max.	20.000 ft6096 m	(Miglior dato pubblicato tra i velivoli selezionati)25.000 ft7620 m	(Miglior dato pubblicato tra i velivoli selezionati)25.000 ft7620 m	(Miglior dato pubblicato tra i velivoli selezionati)25.000 ft7620 m	Non pubblicato
Dimensioni
Apertura alare	12,8 m42 ft	15,9 m52,1 ft	13,7 m45 ft	13,7 m45 ft	Non pubblicato¹³
Lunghezza	11,84 m38,8 ft	12,7 m41,6 ft	10,42 m34,2 ft	11,49 m37,7 ft	Non pubblicato¹³
Altezza	4,04 m13,3 ft	4,7 m15,5 ft	4,48 m14,7 ft	4,91 m16,1 ft	Non pubblicato¹³
Cabina	6,8 m³240 ft³	5,10 × 1,63 × 1,37 mlungh. × largh. × alt.	7,0 m³248 ft³	8,75 m³309 ft³	Non pubblicato¹³
Cockpit
Avionica	Garmin G600 TXi · GTN 650	Garmin G1000 NXi	Garmin G1000 NXi	Garmin G1000 NXi	Non pubblicato¹³

Onestamente

Dove ciascuno dà il meglio.

Nessun velivolo vince in ogni riga. A seconda della missione, ecco cosa indicano i dati di ciascun costruttore.

NZAero

750XL-II

Le distanze di decollo e atterraggio più corte, la quota di carico utile più alta e il peso a vuoto più basso. In più, un'ala bassa che semplifica carico e rifornimento, una porta a serranda e il reverse per rotazioni rapide.

Cessna

Grand Caravan EX

Una cabina lunga con fino a 14 posti dove le norme lo consentono, 185 kt di crociera e una quota di 25.000 ft.

Daher

Kodiak 100 Series III

Un portellone cargo di 1,25 × 1,25 m, una cabina da 7,0 m³, 174 kt di crociera e una quota di 25.000 ft.

Daher

Kodiak 900

Il più veloce dei cinque con 210 kt, con il rateo di salita pubblicato più alto, 1.724 ft/min, e una cabina da 8,75 m³.

Texas Turbines

Supervan 900

Un Grand Caravan da 900 shp: 198 kt di crociera, 1.559 ft/min di salita e il carico utile pubblicato più alto, 1.797 kg, con peso massimo maggiorato.

Fonti e condizioni

Dati come pubblicati da ciascun costruttore, consultati l'11 ottobre 2026. Le condizioni variano da un costruttore all'altro (configurazione, peso, posizione dei flap, reverse), quindi il confronto è indicativo. Fa fede solo il manuale di volo approvato di ciascun velivolo.

Note

1750XL-II: Con reverse inserito al contatto.
2750XL-II: NZAero indica il tempo di salita a 13.000 ft al peso massimo al decollo, non un rateo di salita al livello del mare.
3750XL-II: A 16.000 ft.
4Grand Caravan EX: Tutti i dati Textron includono il contenitore ventrale opzionale.
5Grand Caravan EX: Livello del mare, ISA, MTOW, pista asfaltata asciutta. Distanze come pubblicate; altezza dell'ostacolo non indicata.
6Grand Caravan EX: Volo di trasferimento a crociera economica, riserva VFR di 45 min.
7Kodiak 100 Series III: Livello del mare, ISA, MTOW, senza contenitore ventrale.
8Kodiak 100 Series III: A 135 kt e 12.000 ft, riserva di 45 min.
9Kodiak 900: Livello del mare, ISA, flap a 20°, MTOW.
10Kodiak 900: A 156 kt e 12.000 ft, riserva di 45 min.
11Kodiak 100 Series III, Kodiak 900: Con flap estesi (Vs0).
12Supervan 900: Cessna 208B Grand Caravan rimotorizzato con un Honeywell TPE331-12JR (STC EASA 10033267). Dati della brochure al peso opzionale di 4.110 kg (9.062 lb) con contenitore ventrale; posizione dei flap e temperatura non indicate.
13Supervan 900: Come il velivolo base Cessna 208B; non indicato nei dati della conversione.

Fonti

NZAero 750XL-II
- NZAero SuperPAC 750XL-II(si apre in una nuova scheda)
Cessna Grand Caravan EX
- Textron Aviation, Grand Caravan EX(si apre in una nuova scheda)
- EASA TCDS IM.A.226(si apre in una nuova scheda)
Daher Kodiak 100 Series III
- Daher, Kodiak 100(si apre in una nuova scheda)
- EASA TCDS IM.A.632(si apre in una nuova scheda)
Daher Kodiak 900
- Daher, Kodiak 900(si apre in una nuova scheda)
- EASA TCDS IM.A.632(si apre in una nuova scheda)
Texas Turbines Supervan 900

Cessna, Caravan, Grand Caravan, Kodiak e Supervan sono marchi dei rispettivi titolari. 750XL Europe non è collegato a Textron Aviation, Daher o Texas Turbine Conversions.

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