Comparatif

Le 750XL-II face aux autres.

Comment le 750XL-II se compare au Cessna Grand Caravan EX, aux Daher Kodiak 100 et 900 et au Supervan 900, d'après les chiffres publiés par chaque constructeur.

750XL-IIGrand Caravan EXKodiak 100 Series IIIKodiak 900Supervan 900

Choisissez un ou plusieurs avions. Les graphiques et le tableau s'adaptent aussitôt.

Décollage et atterrissage

La piste la plus courte du comparatif.

Chaque distance de décollage et d'atterrissage publiée pour le 750XL-II est la plus courte des cinq avions. Ses distances d'atterrissage s'entendent avec inversion de poussée ; les conditions de chaque chiffre figurent plus bas.

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Roulage au décollageDistance de décollage (50 ft)Roulage à l'atterrissageDistance d'atterrissage (50 ft)

NZAero750XL-II

220 m · 721 ft

CessnaGrand Caravan EX

426 m · 1 399 ft

DaherKodiak 100 Series III

285 m · 934 ft

DaherKodiak 900

309 m · 1 015 ft

Texas TurbinesSupervan 900

251 m · 825 ft

Charge utile

La moitié, c'est de la charge utile.

La charge utile représente 51 % de la masse maximale au décollage du 750XL-II. Pour les quatre autres avions, elle se situe entre 40 et 44 %.

Masse à videCharge utile · 750XL-IICharge utile

NZAero750XL-II
1 678 kg
1 724 kg
51 %de la MTOW
CessnaGrand Caravan EX
2 409 kg
1 602 kg
40 %de la MTOW
DaherKodiak 100 Series III
1 874 kg
1 417 kg
43 %de la MTOW
DaherKodiak 900
2 028 kg
1 601 kg
44 %de la MTOW
Texas TurbinesSupervan 900
2 313 kg
1 797 kg
44 %de la MTOW

Tous les chiffres

Chiffre par chiffre.

Caractéristiques publiées du 750XL-II et des avions sélectionnés

Meilleur chiffre publié parmi les avions sélectionnés

Faites défiler sur le côté pour voir tous les avions

Caractéristiques publiées du 750XL-II et des avions sélectionnés
Caractéristique	NZAero750XL-II	CessnaGrand Caravan EX⁴	DaherKodiak 100 Series III	DaherKodiak 900	Texas TurbinesSupervan 900¹²
Motorisation
Moteur	P&WC PT6A-140A	P&WC PT6A-140 · 867 shp	P&WC PT6A-34 · 750 shp	P&WC PT6A-140A · 900 shp	Honeywell TPE331-12JR · 900 shp
Masses
Masse max. au décollage	3 402 kg7 500 lb	3 995 kg8 807 lb	3 290 kg7 255 lb	3 629 kg8 000 lb	4 110 kg9 062 lb
Masse à vide	1 678 kg3 700 lb	2 409 kg5 310 lb	1 874 kg4 132 lb	2 028 kg4 470 lb	2 313 kg5 100 lb
Charge utile	1 724 kg3 800 lb	1 602 kg3 532 lb	1 417 kg3 123 lb	1 601 kg3 530 lb	(Meilleur chiffre publié parmi les avions sélectionnés)1 797 kg3 962 lb
Charge utile / MTOW	(Meilleur chiffre publié parmi les avions sélectionnés)51 %	40 %	43 %	44 %	44 %
Décollage et atterrissage
Roulage au décollage	(Meilleur chiffre publié parmi les avions sélectionnés)220 m721 ft	426 m⁵1 399 ft	285 m⁷934 ft	309 m⁹1 015 ft	251 m825 ft
Distance de décollage (50 ft)	(Meilleur chiffre publié parmi les avions sélectionnés)364 m1 196 ft	658 m⁵2 160 ft	Non publié	485 m⁹1 592 ft	448 m1 470 ft
Roulage à l'atterrissage	(Meilleur chiffre publié parmi les avions sélectionnés)166 m¹543 ft	306 m⁵1 004 ft	233 m⁷765 ft	445 m⁹1 460 ft	Non publié
Distance d'atterrissage (50 ft)	(Meilleur chiffre publié parmi les avions sélectionnés)289 m¹950 ft	560 m⁵1 836 ft	Non publié	Non publié	Non publié
Montée, vitesse, autonomie
Montée	≈ 10 min²jusqu'à 13 000 ft	1 275 ft/min389 m/min	1 340 ft/min408 m/min	(Meilleur chiffre publié parmi les avions sélectionnés)1 724 ft/min525 m/min	1 559 ft/min475 m/min
Vitesse de croisière max.	164 kt303 km/h	185 kt343 km/h	174 kt322 km/h	(Meilleur chiffre publié parmi les avions sélectionnés)210 kt389 km/h	198 kt367 km/h
Vitesse de décrochage	(Meilleur chiffre publié parmi les avions sélectionnés)58 kt107 km/h	61 kt113 km/h	60 kt¹¹111 km/h	65 kt¹¹120 km/h	Non publié
Distance franchissable max.	2 183 km³1 179 nm	1 689 km⁶912 nm	2 096 km⁸1 132 nm	2 091 km¹⁰1 129 nm	1 685 km910 nm
Altitude max. d'utilisation	20 000 ft6 096 m	(Meilleur chiffre publié parmi les avions sélectionnés)25 000 ft7 620 m	(Meilleur chiffre publié parmi les avions sélectionnés)25 000 ft7 620 m	(Meilleur chiffre publié parmi les avions sélectionnés)25 000 ft7 620 m	Non publié
Dimensions
Envergure	12,8 m42 ft	15,9 m52,1 ft	13,7 m45 ft	13,7 m45 ft	Non publié¹³
Longueur	11,84 m38,8 ft	12,7 m41,6 ft	10,42 m34,2 ft	11,49 m37,7 ft	Non publié¹³
Hauteur	4,04 m13,3 ft	4,7 m15,5 ft	4,48 m14,7 ft	4,91 m16,1 ft	Non publié¹³
Cabine	6,8 m³240 ft³	5,10 × 1,63 × 1,37 mL × l × h	7,0 m³248 ft³	8,75 m³309 ft³	Non publié¹³
Cockpit
Avionique	Garmin G600 TXi · GTN 650	Garmin G1000 NXi	Garmin G1000 NXi	Garmin G1000 NXi	Non publié¹³

En toute honnêteté

Les points forts de chacun.

Aucun avion ne gagne sur toutes les lignes. Selon votre mission, voici ce que montrent les chiffres de chaque constructeur.

NZAero

750XL-II

Les distances de décollage et d'atterrissage les plus courtes, la plus forte part de charge utile et la masse à vide la plus faible. S'y ajoutent une aile basse qui facilite chargement et avitaillement, une porte à rideau et l'inversion de poussée pour des rotations rapides.

Cessna

Grand Caravan EX

Une longue cabine jusqu'à 14 places là où la réglementation le permet, 185 kt en croisière et un plafond de 25 000 ft.

Daher

Kodiak 100 Series III

Une porte cargo de 1,25 × 1,25 m, une cabine de 7,0 m³, 174 kt en croisière et un plafond de 25 000 ft.

Daher

Kodiak 900

Le plus rapide des cinq avec 210 kt, le meilleur taux de montée publié, 1 724 ft/min, et une cabine de 8,75 m³.

Texas Turbines

Supervan 900

Un Grand Caravan de 900 shp : 198 kt en croisière, 1 559 ft/min en montée et la plus forte charge utile publiée, 1 797 kg, à masse maximale augmentée.

Sources et conditions

Chiffres tels que publiés par chaque constructeur, consultés le 11 octobre 2026. Les conditions diffèrent d'un constructeur à l'autre (configuration, masse, braquage des volets, inversion de poussée) : ce comparatif est donc indicatif. Seul le manuel de vol approuvé de chaque avion fait foi.

Notes

1750XL-II: Avec inversion de poussée dès le toucher.
2750XL-II: NZAero indique le temps de montée à 13 000 ft à la masse maximale au décollage, et non un taux de montée au niveau de la mer.
3750XL-II: À 16 000 ft.
4Grand Caravan EX: Tous les chiffres Textron incluent la soute ventrale optionnelle.
5Grand Caravan EX: Niveau de la mer, ISA, MTOW, piste revêtue sèche. Distances telles que publiées ; hauteur d'obstacle non précisée.
6Grand Caravan EX: Vol de convoyage en croisière longue distance, réserve VFR de 45 min.
7Kodiak 100 Series III: Niveau de la mer, ISA, MTOW, sans soute ventrale.
8Kodiak 100 Series III: À 135 kt et 12 000 ft, réserve de 45 min.
9Kodiak 900: Niveau de la mer, ISA, volets 20°, MTOW.
10Kodiak 900: À 156 kt et 12 000 ft, réserve de 45 min.
11Kodiak 100 Series III, Kodiak 900: Volets sortis (Vs0).
12Supervan 900: Cessna 208B Grand Caravan remotorisé avec un Honeywell TPE331-12JR (STC EASA 10033267). Chiffres de la brochure à la masse optionnelle de 4 110 kg (9 062 lb), avec soute ventrale ; braquage des volets et température non précisés.
13Supervan 900: Comme l'avion de base Cessna 208B ; non précisé dans les données de conversion.

Sources

NZAero 750XL-II
- NZAero SuperPAC 750XL-II(s'ouvre dans un nouvel onglet)
Cessna Grand Caravan EX
- Textron Aviation, Grand Caravan EX(s'ouvre dans un nouvel onglet)
- EASA TCDS IM.A.226(s'ouvre dans un nouvel onglet)
Daher Kodiak 100 Series III
- Daher, Kodiak 100(s'ouvre dans un nouvel onglet)
- EASA TCDS IM.A.632(s'ouvre dans un nouvel onglet)
Daher Kodiak 900
- Daher, Kodiak 900(s'ouvre dans un nouvel onglet)
- EASA TCDS IM.A.632(s'ouvre dans un nouvel onglet)
Texas Turbines Supervan 900

Cessna, Caravan, Grand Caravan, Kodiak et Supervan sont des marques de leurs propriétaires respectifs. 750XL Europe n'est lié ni à Textron Aviation, ni à Daher, ni à Texas Turbine Conversions.

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