Porównanie

750XL-II w bezpośrednim porównaniu.

Jak 750XL-II wypada na tle Cessny Grand Caravan EX, Kodiaków 100 i 900 firmy Daher oraz Supervana 900, według danych opublikowanych przez samych producentów.

750XL-IIGrand Caravan EXKodiak 100 Series IIIKodiak 900Supervan 900

Wybierz jeden lub kilka samolotów. Wykresy i tabela zmienią się od razu.

Start i lądowanie

Najkrótszy pas w zestawieniu.

Każda opublikowana wartość startu i lądowania 750XL-II jest najkrótsza spośród pięciu samolotów. Wartości lądowania 750XL-II podano z ciągiem wstecznym; warunki dla wszystkich danych znajdziesz niżej.

Pokaż

RozbiegDługość startu do 50 ftDobiegDługość lądowania z 50 ft

NZAero750XL-II

220 m · 721 ft

CessnaGrand Caravan EX

426 m · 1399 ft

DaherKodiak 100 Series III

285 m · 934 ft

DaherKodiak 900

309 m · 1015 ft

Texas TurbinesSupervan 900

251 m · 825 ft

Ładunek

Połowa to ładunek.

Ładunek użyteczny to 51% maksymalnej masy startowej 750XL-II. W pozostałych czterech samolotach od 40 do 44%.

Masa własnaŁadunek użyteczny · 750XL-IIŁadunek użyteczny

NZAero750XL-II
1678 kg
1724 kg
51%MTOW
CessnaGrand Caravan EX
2409 kg
1602 kg
40%MTOW
DaherKodiak 100 Series III
1874 kg
1417 kg
43%MTOW
DaherKodiak 900
2028 kg
1601 kg
44%MTOW
Texas TurbinesSupervan 900
2313 kg
1797 kg
44%MTOW

Wszystkie dane

Liczba przy liczbie.

Opublikowane dane techniczne 750XL-II i wybranych samolotów

Najlepsza opublikowana wartość wśród wybranych samolotów

Przesuń w bok, aby zobaczyć wszystkie samoloty

Opublikowane dane techniczne 750XL-II i wybranych samolotów
Parametr	NZAero750XL-II	CessnaGrand Caravan EX⁴	DaherKodiak 100 Series III	DaherKodiak 900	Texas TurbinesSupervan 900¹²
Napęd
Silnik	P&WC PT6A-140A	P&WC PT6A-140 · 867 shp	P&WC PT6A-34 · 750 shp	P&WC PT6A-140A · 900 shp	Honeywell TPE331-12JR · 900 shp
Masy
Maks. masa startowa	3402 kg7500 lb	3995 kg8807 lb	3290 kg7255 lb	3629 kg8000 lb	4110 kg9062 lb
Masa własna	1678 kg3700 lb	2409 kg5310 lb	1874 kg4132 lb	2028 kg4470 lb	2313 kg5100 lb
Ładunek użyteczny	1724 kg3800 lb	1602 kg3532 lb	1417 kg3123 lb	1601 kg3530 lb	(Najlepsza opublikowana wartość wśród wybranych samolotów)1797 kg3962 lb
Ładunek użyteczny / MTOW	(Najlepsza opublikowana wartość wśród wybranych samolotów)51%	40%	43%	44%	44%
Start i lądowanie
Rozbieg	(Najlepsza opublikowana wartość wśród wybranych samolotów)220 m721 ft	426 m⁵1399 ft	285 m⁷934 ft	309 m⁹1015 ft	251 m825 ft
Długość startu do 50 ft	(Najlepsza opublikowana wartość wśród wybranych samolotów)364 m1196 ft	658 m⁵2160 ft	Nie opublikowano	485 m⁹1592 ft	448 m1470 ft
Dobieg	(Najlepsza opublikowana wartość wśród wybranych samolotów)166 m¹543 ft	306 m⁵1004 ft	233 m⁷765 ft	445 m⁹1460 ft	Nie opublikowano
Długość lądowania z 50 ft	(Najlepsza opublikowana wartość wśród wybranych samolotów)289 m¹950 ft	560 m⁵1836 ft	Nie opublikowano	Nie opublikowano	Nie opublikowano
Wznoszenie, prędkość, zasięg
Wznoszenie	≈ 10 min²na 13 000 ft	1275 ft/min389 m/min	1340 ft/min408 m/min	(Najlepsza opublikowana wartość wśród wybranych samolotów)1724 ft/min525 m/min	1559 ft/min475 m/min
Maks. prędkość przelotowa	164 kt303 km/h	185 kt343 km/h	174 kt322 km/h	(Najlepsza opublikowana wartość wśród wybranych samolotów)210 kt389 km/h	198 kt367 km/h
Prędkość przeciągnięcia	(Najlepsza opublikowana wartość wśród wybranych samolotów)58 kt107 km/h	61 kt113 km/h	60 kt¹¹111 km/h	65 kt¹¹120 km/h	Nie opublikowano
Maks. zasięg	2183 km³1179 nm	1689 km⁶912 nm	2096 km⁸1132 nm	2091 km¹⁰1129 nm	1685 km910 nm
Maks. wysokość operacyjna	20 000 ft6096 m	(Najlepsza opublikowana wartość wśród wybranych samolotów)25 000 ft7620 m	(Najlepsza opublikowana wartość wśród wybranych samolotów)25 000 ft7620 m	(Najlepsza opublikowana wartość wśród wybranych samolotów)25 000 ft7620 m	Nie opublikowano
Wymiary
Rozpiętość	12,8 m42 ft	15,9 m52,1 ft	13,7 m45 ft	13,7 m45 ft	Nie opublikowano¹³
Długość	11,84 m38,8 ft	12,7 m41,6 ft	10,42 m34,2 ft	11,49 m37,7 ft	Nie opublikowano¹³
Wysokość	4,04 m13,3 ft	4,7 m15,5 ft	4,48 m14,7 ft	4,91 m16,1 ft	Nie opublikowano¹³
Kabina	6,8 m³240 ft³	5,10 × 1,63 × 1,37 mdł. × szer. × wys.	7,0 m³248 ft³	8,75 m³309 ft³	Nie opublikowano¹³
Kokpit
Awionika	Garmin G600 TXi · GTN 650	Garmin G1000 NXi	Garmin G1000 NXi	Garmin G1000 NXi	Nie opublikowano¹³

Uczciwie

W czym każdy jest najmocniejszy.

Żaden samolot nie wygrywa w każdym wierszu. W zależności od misji dane producentów wskazują takie mocne strony.

NZAero

750XL-II

Najkrótsze starty i lądowania, największy udział ładunku użytecznego i najniższa masa własna. Do tego dolnopłat, który ułatwia załadunek i tankowanie, drzwi rolowane i ciąg wsteczny do szybkich rotacji.

Cessna

Grand Caravan EX

Długa kabina z maksymalnie 14 miejscami tam, gdzie pozwalają przepisy, prędkość przelotowa 185 kt i pułap 25 000 ft.

Daher

Kodiak 100 Series III

Drzwi ładunkowe 1,25 × 1,25 m, kabina 7,0 m³, prędkość przelotowa 174 kt i pułap 25 000 ft.

Daher

Kodiak 900

Najszybszy z piątki, 210 kt, z najwyższą opublikowaną prędkością wznoszenia 1724 ft/min i kabiną 8,75 m³.

Texas Turbines

Supervan 900

Grand Caravan z mocą 900 shp: 198 kt przelotowo, wznoszenie 1559 ft/min i najwyższy opublikowany ładunek użyteczny, 1797 kg, przy zwiększonej masie startowej.

Źródła i warunki

Dane w wersji opublikowanej przez producentów, pobrane 11 października 2026 r. Warunki różnią się między producentami (konfiguracja, masa, położenie klap, ciąg wsteczny), dlatego porównanie ma charakter orientacyjny. Wiążąca jest wyłącznie zatwierdzona instrukcja użytkowania w locie danego samolotu.

Uwagi

1750XL-II: Z ciągiem wstecznym od przyziemienia.
2750XL-II: NZAero podaje czas wznoszenia na 13 000 ft przy maksymalnej masie startowej, a nie prędkość wznoszenia na poziomie morza.
3750XL-II: Na 16 000 ft.
4Grand Caravan EX: Wszystkie dane Textron dotyczą wersji z opcjonalnym kontenerem podkadłubowym.
5Grand Caravan EX: Poziom morza, ISA, MTOW, suchy utwardzony pas. Odległości w wersji opublikowanej; wysokość przeszkody nie jest podana.
6Grand Caravan EX: Lot przebazowania z prędkością ekonomiczną, rezerwa VFR 45 min.
7Kodiak 100 Series III: Poziom morza, ISA, MTOW, bez kontenera podkadłubowego.
8Kodiak 100 Series III: Przy 135 kt na 12 000 ft, rezerwa 45 min.
9Kodiak 900: Poziom morza, ISA, klapy 20°, MTOW.
10Kodiak 900: Przy 156 kt na 12 000 ft, rezerwa 45 min.
11Kodiak 100 Series III, Kodiak 900: Z wypuszczonymi klapami (Vs0).
12Supervan 900: Cessna 208B Grand Caravan przerobiona na silnik Honeywell TPE331-12JR (EASA STC 10033267). Dane z broszury przy opcjonalnej masie startowej 4110 kg (9062 lb) z kontenerem podkadłubowym; położenie klap i temperatura nie są podane.
13Supervan 900: Jak w bazowej Cessnie 208B; nie podano w danych przeróbki.

Źródła

NZAero 750XL-II
- NZAero SuperPAC 750XL-II(otwiera się w nowej karcie)
Cessna Grand Caravan EX
- Textron Aviation, Grand Caravan EX(otwiera się w nowej karcie)
- EASA TCDS IM.A.226(otwiera się w nowej karcie)
Daher Kodiak 100 Series III
- Daher, Kodiak 100(otwiera się w nowej karcie)
- EASA TCDS IM.A.632(otwiera się w nowej karcie)
Daher Kodiak 900
- Daher, Kodiak 900(otwiera się w nowej karcie)
- EASA TCDS IM.A.632(otwiera się w nowej karcie)
Texas Turbines Supervan 900

Cessna, Caravan, Grand Caravan, Kodiak i Supervan są znakami towarowymi ich właścicieli. 750XL Europe nie jest powiązane z firmami Textron Aviation, Daher ani Texas Turbine Conversions.

Touch & fly

Polataj, zanim zdecydujesz.

Zarezerwuj lot pokazowy, wizytę w Twojej strefie spadochronowej albo briefing dla operatora z naszym demonstratorem 750XL-II, ZK-EPO.

Zarezerwuj touch & fly Zadzwoń: +48 607 697 657