NZAero 750XL-II · SuperPAC XSTOL
Se pose partout.Désormais en Europe.
Le turbopropulseur néo-zélandais qui quitte le sol après 220 mètres et emporte plus que son propre poids. Notre avion de démonstration ZK-EPO est en route vers la Pologne.
- 220m
- roulage au décollage · 721 ft
- 10min
- jusqu'à 13 000 ft à masse max.
- 1 724kg
- charge utile · 3 800 lb
- 58kt
- vitesse de décrochage (MTOW) · 107 km/h
ZK-EPO · direction la Pologne
L'avion que nous amenons en Europe.
ZK-EPO est le deuxième prototype du 750XL-II, aux couleurs rouge, blanc et bleu de l'usine NZAero. Elle a effectué son premier vol en 2022 et a pris part au programme qui a valu au 750XL-II son certificat de type en juillet 2023.
Prochaine étape : la Pologne. Depuis sa base européenne, elle effectuera des vols de démonstration, rendra visite aux opérateurs et aux centres de parachutisme, et permettra aux pilotes de ressentir eux-mêmes les performances XSTOL.
Les étapes du 750XL-II
- 2016Début du développement du 750XL-II à Hamilton, Nouvelle-Zélande.
- 2018Premier vol du 750XL-II.
- 2022Le deuxième prototype, ZK-EPO, prend l'air.
- 2023Certificat de type délivré par la CAA néo-zélandaise en juillet.
- BientôtZK-EPO arrive en Pologne comme démonstrateur européen.
Immatriculation
ZK-EPO
Destination
Pologne, UE
XSTOL en action
Faites défiler pour décoller.
Freins lâchés. Pleine puissance. En l'air. Environ 200 m après le lâcher des freins. Images de démonstration NZAero. Les distances dépendent de la masse et des conditions.
Ce que signifie XSTOL
En l'air avant le début des pistes ordinaires.
XSTOL signifie extreme short take-off and landing : décoller et s'arrêter en moins de 800 ft (244 m) avec une charge supérieure au poids de l'avion lui-même.
Il emporte plus qu'il ne pèse
3 700 lb
3 800 lb
Distances de décollage et d'atterrissage à masse maximale
- Roulage au décollage220 m · 721 ft
- Décollage, passage 50 ft364 m · 1 196 ft
- Roulage à l'atterrissage*166 m · 543 ft
- Atterrissage depuis 50 ft*289 m · 950 ft
* Avec inversion de poussée dès le toucher. Données constructeur.
Une cellule, dix missions
Changez de mission, pas d'avion.
Sièges, civières, trémies ou capteurs : la cabine du 750XL-II se reconfigure rapidement, pour qu'un seul avion soit rentable toute la saison.
Voir les dix missions
01 / 10
Parachutisme
Porte coulissante, feux de largage, marchepied et poignées. À pleine charge, il monte à 13 000 ft en une dizaine de minutes : le groupe suivant est déjà en l'air pendant que d'autres plient encore.
Choisissez une mission
L'avion
Conçu pour les pistes courtes et sommaires.
Lu depuis YouTube en mode de confidentialité renforcée. Le lancement de la vidéo transmet des données à Google.
Pour les centres de parachutisme
Plus de rotations par heure. Des parachutistes ravis.
C'est dans le parachutisme que le 750XL s'est fait un nom. Le -II monte plus vite et consomme moins : chaque rotation coûte moins cher et les heures vont plus loin.
Le 750XL-II pour les centres de parachutismeGalerie
ZK-EPO et le 750XL-II de près.
Faites glisser ou utilisez les flèches
Touch & fly
Volez avant de décider.
Réservez un vol de démonstration, une visite dans votre centre de parachutisme ou un briefing opérateur avec notre démonstrateur 750XL-II ZK-EPO.